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ツーリング

2014年 08月30日 23:00 (土)

今日は久々に晴れたので会社の同僚とツーリングへ行って来ました~

バイクは残念ながらFX-Rでは無く会社の同僚のBIG1で行って来ました。

このBIG1の同僚は労災事故で長期入院になってしまいBIG1のお守りを頼まれました
私の持論 『乗ってあげるのが最高のメンテナンスである』と同じ考えの持ち主です。

もう1台のバイクは『XV1900CU レイダー』 1900ccのバイクって!
以前からたまに『乗らされて』るのですが(どこかおかしな所無い?って感じで)
意外と癖が無く乗りやすいです!

さて、今日は定番の道の駅「美山ふれあい広場」へ行って来ました。
出発は11:30! はい!遅いです! だいたい思い付きでツーリングへ行きます。
高槻から出発です、裏道を抜けR171へ茨木より府道110を通りR423へ入り
こちらも定番の余野町のファミリーマートで休憩です、このファミマには多くのライダーさん憩いの場となっております
常連さんや主みたいな方々の視線を受けコーヒーブレイクです。
この辺りまで来ると風がひんやりとしています、風が心地よいです。

R423からR372(デカンショ街道)へ入り湯ノ花温泉を横目に通り過ぎ府道19で日吉ダム方面へ
日吉ダムにはキャンプ場やプールに温泉とかがあり中々楽しめます、去年はここでBBQしました!
日吉ダムを通りすぎひたすら府道19を北上しR162を右折すれば右手に「美山ふれあい広場」が見えてきます
ここにはお土産屋さんと今回のお目当て『美山のめぐみ牛乳工房』があり、ジェラートやソフトクリームやプリンがあります
しっかりソフトクリームを頂いてまいりました、中々濃厚で美味しいソフトクリームでした。

目的は達成されたので後は元来た道を帰ります、途中レイダーがパンクしたり
同僚のマンション目前で逆追突されたり(同僚もバイクも無事ですがしっかりおまわりさん呼んで事故証明あげました)
と、ありましたが一応無事帰還となりました。

ん~BIG1さすが1000ccトルクがあって乗りやすいバイク、さすが世界のホンダ、優等生なバイクでした。
でも!ちかぽんさんは優等生なバイクは合いません『わがままで駄々っ子』が好きです。

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部品到着~の続きのクラッチ交換

2014年 07月16日 12:24 (水)

引き続き怒涛のブログ更新!

6月15日に部品が到着しそのままクラッチ交換しました

クラッチ交換のときはレーシングスタンドは使わずサイドスタンドで行います
クラッチは右側に有るのでバイクが左に傾いてるほうがオイルがこぼれにくいのです

オイル抜きまーす
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きったね~ですね

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クラッチのレリーズレバー?外します

クラッチカバー外して・・・の前に
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フリクションプレートをオイル漬けにしておきます

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クラッチ様です
アルミの円盤の所の5本のボルトを外します
この時外す力加減を覚えておきます・・・(謎

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クラッチプレートとフリクションプレートを交互に入れていきます
元のクラッチプレートは焼けて紫に変色してました
クラッチプレートはバリが有るほうが手前です最後の1枚は厚みが厚いプレートが入ります

最後にアルミの円盤を取り付けて5本のボルトを外した時の力加減を思い出して締めます
そう!手ルクレンチです!
締める順番は星型に締めて行きましょう、いきなり本締めではなく何回かに分けて締めます

今回はオイルエレメントも交換しました
エレメントのカバーの所のこのワッシャーDSC_0275.jpg

皆様よくエレメントと一緒に
捨ててしまってるみたいですよ!
気を付けましょうね

オイルを入れてクラッチワイヤーの調整して試走
めっちゃ調子良くなりました


部品到着~

2014年 06月15日 13:44 (日)

高回転まて引っ張ると若干クラッチが滑るので部品を発注してました

到着まで約2週間、クラッチスプリングが揃わなかったみたいでした

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ガスケット ×1枚
クラッチプレート(薄)×5枚
クラッチプレート(厚)×1枚
フリクションプレート ×7枚
クラッチスプリング  ×5個

合計 12,900円

今から交換してこよっと

キャブ調整?その後・・・

2014年 06月12日 18:39 (木)

いや~カブリます・・・

こないだのアレです

900円のワッシャーがですね~

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そうそうこいつ!

そこの隙間に挟まってる奴らです!

頑張りすぎてます

週末にもう一度キャブ調整?やりますかね~

プラグ交換とキャブ調整?

2014年 06月08日 15:31 (日)

今日は愛車のキャブ調整とプラグ交換をしました

左から①②③④です

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③番・・・④番・・・おい!
よく頑張りました!

新品のプラグにアンチシーズ

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ちょっと多めにサービスしときますw


んでもってメインのキャブ調整

ネットを漁っていると”CVKのキャブはニードル調整にワッシャー使うんだぜっ!”って記事をよく見ます
で、やってみました!

DSC_0203.jpg

この茶色くなってしまっている部品はカワサキのパーツカタログによりますと
”シート(スプリング)、スロツトル バルブ”という部品ですがここではめんどくさいのでホルダーとでも言っときます

おい!ネットの皆さん!ホルダーにワッシャーが入らないじゃないか!
ネットの皆さんによりますとホムセン等で売ってる市販のワッシャーでと申されているのですが
写真のように入りません、この状態でスロットルバルブにニードルを入れてもホルダーが斜めになってしまいます
仕方がないのでネットでワッシャー屋さんを検索し探しだしたのがこれ!

DSC_0204.jpg

10個で900円もしました!(泣)
これを使ったら・・・

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ちゃんと収まりました(笑)
んで組み上げておしまい。

調整後 ”も” すこぶる調子がいいですよw
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